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    VERIFICADOR DE ALTERNADORES PORTÁTIL MULTIFUNCIONAL
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    Identifica e verifica os estatores dentro de segundos
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    Dispositivo de teste de induzidos robusto e fácil de utilizar
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    BANCO DE ENSAIO

LIGAÇÃO LIN

LIGAÇÃO LIN

Recentemente desenvolvemos novos protocolos LIN e reorganizamo-los para utilização em vários dispositivos de teste Motoplat. O sinal LIN é agora apresentado de LIN_1 a LIN_21 juntamente com o respetivo código de identificação. Se novos protocolos LIN surgirem no mercado, acrescentaremos mais números, se necessário. Fizemo-lo para o desenvolvimento da remanufatura ser mais fácil, barato e mais claro para os clientes. Novamente, não precisa de ter um regulador para cada alternador, apenas deve dispor os reguladores em grupos ou códigos de identificação. Desta forma, se souber que LIN-2 é utiliza

LIGAÇÃO BSS

LIGAÇÃO BSS

BSS significa cabo Bit Synchronous Single. Existem 3 sinais BSS diferentes. A diferença entre eles é a capacidade de apresentarem diferentes erros de alternador. BSS-1 = apenas apresenta um erro mecânico ou elétrico BSS-2 = apenas apresenta um erro mecânico ou elétrico BSS-3 = apenas apresenta um erro mecânico e elétrico

LIGAÇÃO VW

LIGAÇÃO VW

Investigámos a possibilidade de encontrar as ligações de um alternador, verificando a posição dos cursores dentro dos chamados "conectores VW" e é possível.

LIGAÇÃO C

LIGAÇÃO C

Pode encontrar a ligação C nos alternadores de marcas automóveis como Toyota e Honda. Na sua maioria, reconhece a ligação C pela forma em quadrado e oval do conector.

LIGAÇÃO COM

LIGAÇÃO COM

Os alternadores de tipo moderno possuem uma ligação COM. Abaixo encontra mais informação sobre estas ligações e protocolos.

LIGAÇÃO DFM

LIGAÇÃO DFM

DF(M) significa Digital Field Monitor. Cada marca de alternador possui uma diferente abreviação para a ligação DF(M), por exemplo: FR (Retorno de campo), DF (Campo digital), DFM (Ver acima), M (Monitor), LI (Indicador de carga). Todos funcionam da mesma forma.

LIGAÇÃO PCM

LIGAÇÃO PCM

O PCM (Powertrain Control Module) é utilizado na Europa em aplicações da Ford e Land Rover. O sinal funciona da mesma forma que o sinal DFM, mas agora a ECU do automóvel envia este sinal para o regulador para alterar o VSP (Voltage Set Point), de acordo com o estado da bateria (AS) e a carga (LI) num momento específico.